Anomalie di lancio nella fossa universale: segnali di pericolo
Guida per riconoscere una traiettoria irregolare del piattello nella fossa universale, fermarsi in sicurezza e segnalare al direttore di tiro. Spiega i criteri di blocco e il controllo della macchina.
Traiettorie anomale
Un piattello lanciato dalla fossa universale che esce raso terra, affette una capriola o si muove in tragitto arcuato verso la pedana non è un lancio casuale; è un avviso. La macchina deve generare una quota e una distanza fisse a ogni ciclo, e il direttore di tiro è responsabile di una verifica visiva.
Un secondo segno è la rotazione ecessiva, quando il piastrellino pianeggiante quasi in verticale fiacca a effetto. Anche la comparsa di due piattelli nella stessa sequenza, o un lancio che si spegne senza accelerazione, non sono più accettabili e impongono lo stop.
- Un piattello che inverte rotta nella parte cinetica del volo è una variazione da segnalare.
- La comparsa di due piattelli sulla stessa linea è um difetto meccanico della macchina.
Quando fermarsi
Se il piattello si dirige verso la pedana o compie un percorso pericoloso, fermarsi subito: aprire l'arma con la canna verso l'alto, non sparare e sollevare una mano per chiamare il direttore di tiro. Questo è un ritiro di sicurezza che prevale su qualsiasi regola di rowing.
Devi riabbandonare la postazione solo dopo l'ordine del direttore. Un piattello anomalo non è mai conteggiato secondo le normali regole di gara; il lancio è considerato senza esito e viene ripetuto dopo l'ispezione.
- Il gesto di blocco: arma aperta, volata in alto e mano che interizza il direttore.
- Anche se hai già sparato il colpo, il lancio irregolare non vale come tiro nullo dal regolamento FITAV.
Richiedere il controllo
Dopo la segnalazione, il direttore di tiro sospende l'intera pedana e fa compiere alla macchina tre lanci di prova a vuoto, senza la presenza del tiratore. Se l'anomalia si replica, la macchina viene tolta dal servizio e la gradinata ripresa dopo la riparazione.
Il tiratore non tocca mai la meccanica né decide sortendi; il controllore decide se il tiro è da ripetere o se vale la sostituzione. La sequenza dei lanci, nella fossa universale a cinque piezzetti, riprende da capo solo dopo l’ok del direttore.
- La prova di tre lanci vuoti è la prassi comune nelle società TAV.
- Il direttore può isolare la macchina difettosa e far dispare la rotazione sulla quinta.
Prevenzione in pedina
Una prevenzione efficace si guaràa nell'ispezione iniziale: il direttore aziona almeno una volta tutte le macchine, controllando bassetto e movimento. Normalmente, il vento può cambiare la traiettoria, ma se la stessa modica appare in due o tre cicli distinti nel medesimo tipo, il è anomulo.
Nella pratica, il tiratore deve distinguere tra l'effetto del vento che muta la traiettoria in un solo volo e l'irregolarità di un macchinario che si ripete ogni lancio. Se noti una ripetella, informa subito il chiamanti e attendi il via.
- Per il tiratore di Cinqua è difetto da direzione, ma una variazione che si ripete a ciascun ciclo è macchina da controllo.
- La daiografia di gruppo è com'è per un puntatore: ogni solo paese è solo un out, ma una ripetizione è un guasto.